с начала октября я гадал, когда я пойму, что пора закрывать сезон. когда лень и нежелание надевать сотню одежек победит riding fun и нежелание ехать в маршрутке/метро. ничья, так как закрыть сезон решил по другой причине.

в понедельник, опаздывая, вырвался с работы, вывернул с Павловской на Чорновола, и, так как мне нужно было ехать к КПИ, начал протискиваться в потоке к окончанию двойной сплошной с планом развернуться. Дождался зеленого, развернулся на свою полосу и добавил газу, так как полосы в моем направлении были свободны. От перекрестка, на котором я развернулся, начинается подъем, сверху еще один светофор. Я разогнался — пустая дорога, да и захотел проскочить следующий светофор, пока зеленый. Проскакиваю его и понимаю, что из-за изгиба дороги на подъеме, не видел, что за этим следующим светофором хвост пробки + пару секунд отвлеченного внимания. Зажимаю все тормоза, заднее колесо уходит в скольжение, я около 5-7 метров еду на скользящем заднем, понимая, что для полной остановки не хватает пары метров и впереди бампер новой славуты. Въехал в заднее правое крыло, сразу после удара, уложил руль на асфальт и, каким-то неимоверным образом его перепрыгнув, приземлился на ноги (к счастью — хоть был в защите, в рюкзаке робочий бук, в кармане ипод). Глаза мужика за рулем нужно было видеть :)) Решили всё на месте: полностью моя вина, договорились, заплатил, разъехались.

Итого: из повреждений машины — хорошо так снята краска с бампера (помогло то, что уложил руль, иначе фаре не жить), у меня — сломано переднее крыло (то, чем тормозил о бампер), при ударе об асфальт чуть разбита приборка и рычаг сцепления вывернут нахрен, какого-то хрена потек бензин. Байк заводится, едет (god bless honda!), но, как показала поездка в мастерскую следующим утром, — после 5 тысяч оборотов непривычно басовито начинает урчать двигатель (либо труба повредилась при падении).

Из выученных уроков — на незнакомой дороге не лихачить; тормозной путь, ссука, длинный; с тормозами нужно нежно — пережал бы задний, заскользил бы боком по асфальту; машины твердые, асфальт твердый, метал и пластик — мягкие; поднимаясь на холм, понижать обороты по мере подъема, чтоб не получить на вершине резкое ускорение.

Сезон закрыт. Байк в мастерской.

Ехал на работу — веселее, чем летом. Музыка в уши, прохладный ветерок — и 100 км/ч по проспекту победы. Наглел, слаломил между машин

Да, как намекает тайтл, я обэплился — ipod touch 2 generation.

наконец, спустя 3 (!) недели забрал байк из мастерской. 3 недели впустую, так как амортизатор они мне не починили. потому, видимо, буду заказывать с wemoto.com — те мелочи, что уже брал у них, приехали за 4 дня.
Из фиксов — погнутые рычаги тормоза/сцепления заменены на новые оригинальные, разбитая предыдущим хозяином крышка приборки заменена на оригинальную.

На радостях поганял по новой окружной — разогнал до 165-170 км/ч. Сдувает очень сильно рюкзак превращается в парашют и ощутимо тянет за плечи. Летел на работу 110 по проспекту — куча удовольствия

есть тут мотобратия в читателях? как насчет покататься в субботу/воскресенье утречком? куда/зачем — обговаривается, все в принципе, пофигу, только б из города.
обещают сухую погоду. и машин на выходных мало по утрам, можно погонять.

погода — херня. и, так как, в порыве давай-ка-побезопаснее я купил черепашку, а не кожанку, теперь в поисках косухи — буду тру-байкером

сломал очки прям утром на стоянке — просто разломались на двое. все веселее и веселей.

интересно, будет еще теплая погода? когда там бабье лето?

минутка мотодрочерства.
Honda X4, 1300ccm, внеклассовик с прямой посадкой. Получеппер, который не вызывает у меня отвращения

в 9 утра в солнечное воскресенье на трассе попытался выжать максимум (по спидометру теоретический максимум — 185 км/ч, возможно на 180 стоит отсечка). Обнаружилось непонятное.

выкрутив на 5й передаче до 120, переключаюсь на 6ю и начинаю раскручивать выше. Добравшись до 7500 оборотов и 140 км/ч будто слетает сцепление — обороты уходят в красную зону, скорость падает. Выжимаю сцепление, сбрасываю и снова увеличиваю обороты. На 8000 снова обороты улетают в красную зону.

В конце-концов получилось так — на 5й разгоняюсь до ~145 км/ч, дальше 6я и плавно откручиваю дальше. Для уменьшения сопротивления воздуха укладывался животом на бак

Итог: личная макс. скорость — ~155 км/ч. дальше не крутил. т.к. уже был на въезде в Киев, но обороты не слетали, значит есть куда еще крутить